Гусеничный экскаватор Case CX210C

Добавлено Февраль 14, 2013, Комментарии отключены

Конструкционные особенности дизельного двигателя ISUSU

Двигатель Isusu – 4-х цилиндровый, низкооборотный, полное соответствие стандарту Tier III.

Упрочнённый блок цилиндров, рама и другие усиления узлов – это долгая эксплуатация и большая ремонтопригодность. Шумность ДВС снижена инсталляцией низкоскоростного кулера радиатора охлаждения. Охладитель солярки, Intercooler, турбина улучшают заполнение всех 4-х цилиндров рабочей смесью, увеличивается мощность, снижается ядовитость газов. Расходом топлива следит электроника. Для изготовления двигателя стандарта Tier IIII применена технология конструирования тяжёлых машин. Дополнительная очистка выхлопных газов EGR – уменьшение нагрузки на природную среду.

Рабочее оборудование строительной

Стрела и рукоять различаются кованными траверсами. Боковые шайбы траверс из синтетического материала на стреле и рукояти убавляют износ и увеличивают промежутки технического обслуживания. Возможна установка: прямого ковша, удлинённой стрелы и рукояти, гидравлического молота, бетонолома, грейфера,гидрокрюка.

Кабина для оператора

Кабина трактора cx210c устанавливается на жидкостных гидроопорах, уменьшающих шум вибраций при извлечении грунта и передвижении экскаватора, в ней стало просторней, повысилось удобство работы и продуманность операторского места. Увеличена жёсткость кабины за счёт специальных троекратных конструкционных усилений. Интуитивная понятная индикаторная панель и джойстики управления понижают утомление оператора-машиниста. Расширенная зона стёкол – предоставляет возможность превосходно ориентироваться и держать сложившуюся на строительной площадке под полным контролем оператора. Электрические компоненты: микросхемы, блоки, компьютер установленны за сиденьем оператора-машиниста – при этом они находятся в оптимальных температурных условиях.

Втулки и пальцы

На всех стальных пальцах cx210c устанавливаются втулки EMS, увеличивающие интервалы допрессовывания в рабочие органы пластичной смазки до тысячи часов.

Антифрикционные шайбы, инсталлируемые внизу (пята стрелы) и вверху уменьшают люфты соединений, уменьшают шумность и преждевременный износ.

Гусеничный гидравлический экскаватор CASE cx210c отличается: большое усиление извлечения грунта, большой усилие поворота платформы. Увеличен размер бака топлива на 20% — это понижает время простоя при дозаправке дизельным топливом. Функция дополнительного увеличения мощности Power Boost – даёт удобство и скорость выполнения операций.

Консоль управления

Отлично читаем, она оснащена датчиком яркости, создающим чёткость и контроль информации при меняющемся наружном освещении (день / ночь). Встроенный бортовой компьютер помнит до 10-ти предустановок гидравлического расхода системы.  благодаря чему можно беспрепятственно, не регулируя ручной контур, изменять до 10 видов рабочего оборудования ( грейфер, лопата прямая, гидрокрюк, обратный ковш, гидрозажим, гидравлический молот, бетонолом, планировочный ковш).

Гидравлика

Создан новый фильтроэлемент гидромасла из нетканных, полимерных материалов даёт возможность минимизировать основные затраты и продлить длительность сроков эксплуатации экскаватора. Работа полимерного фильтра на синтетическом волокне превосходно очищает жидкость даже при установке гидромолота.
Удобство ТО всех фильтро-элементов элементов стоя на земле, инсталлированных централизованно. Конструкция сливных пробок даёт возможность наиболее удобно и безопасно для окружающей среды заменять жидкости.

Система гидравлики

Система регулировки крутящего момента гидравлического насоса переменно-постоянного расхода гидрожидкости – оптимальность нагрузки двигателя при особо тяжёлых работах. Насосы гидравлики – аксиально-поршневого типа – конструкционно доделаны в соответствие с современными требованиями по снижению сил трения, потерь мощности. Система сброса при избыточного давления при перегрузках на поворотах ходовой тележки и гидро-ударах защищает гидравлическую систему от повреждений и уменьшает расход топлива.

Ходовая гусеничная тележка

Звенья цепи, траки и другие детали ходовой части строительной машины легированы ТВЧ (токами высоких частот). Установка новых М-образных уплотнений убавляет изнашивание стальных пальцев гусеничных цепей. Геометрия гусеничных роликов (направляющих, опорных, поддерживающих, натяжных) доработана в сравнении с предыдущими поколениями агрегатов КЕЙС и имеет увеличенный срок эксплуатации.

Технические характеристики Case CX210C

Мощность……119 kWt

Производительность, м / куб…….n/a

Тяговое усилие……189.2 kN

Глубина копания……6650 мм

Радиус копания……9610 мм

Объём ковша……1.15 м3

Производительный объем ковша……n/a

Расход топлива в рабочем режиме, литров в час……n/a

Минимальный расход топлива, литров/час……n/a

Высота выгрузки……6810 мм

Эксплуатационная масса……21685 kg

Усилие отрыва ковша……142 kN

Ориентировочная цена:……n/a

Длина стрелы……5690 мм

Среднерыночная цена экскаватора, тыс. руб…….n/a